破碎施工時是不是破的越碎越好？

　　這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實的混凝土路面應(yīng)是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測。實際施工時應(yīng)該在保證粒徑符合設(shè)計要求時盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚鱗式片狀結(jié)構(gòu)為1好，再經(jīng)過Z型輪振動壓路機(jī)進(jìn)行表層輔助破碎。

共振碎石化機(jī)械維修需要注意的事項

共振碎石化機(jī)械對鉚釘孔出容易產(chǎn)生疲勞裂紋的情況，可以使用沒有使用過的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩下的焊條與對稱的鉚釘修補(bǔ)時剩下的焊條一樣長，以保證焊補(bǔ)上去的重量相等。若是對稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對稱鉚釘孔裂紋處新補(bǔ)的焊接重量。按照這種對稱補(bǔ)重的方法焊接就可以修復(fù)裂紋。

由破碎機(jī)的正常操作產(chǎn)生的振動能量不足以導(dǎo)致基板破1裂

生產(chǎn)中的檢查

　　這一點(diǎn)主要是為了檢查破碎機(jī)的固定螺栓和螺釘?shù)染o固件是否松動。 如果發(fā)生松動，須及時收緊。 另外，如果飛輪的位置在生產(chǎn)過程中偏離，除了上述方面之外，在破碎機(jī)的生產(chǎn)過程中，需要定期檢查軸承間隙。 在生產(chǎn)中，應(yīng)進(jìn)行軸承潤滑，以減少軸承造成的損壞。 由此產(chǎn)生的振動現(xiàn)象.