舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

材料級(jí)配的不合理

　　由于施工過(guò)程中施工單位偷工減料，在其施工過(guò)程中所選用的材料不能嚴(yán)格按照級(jí)配要求，造成面板的彎曲應(yīng)力不能滿足設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農(nóng)村公路經(jīng)費(fèi)有限，導(dǎo)致施工方在填路過(guò)程中用采砂礫石替代碎石進(jìn)行施工，而在施工過(guò)程中材料不符合導(dǎo)致相關(guān)級(jí)配難以滿足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)等級(jí)低，材料選擇隨意，導(dǎo)致施工中把關(guān)不嚴(yán)，材料性能難以滿足設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致農(nóng)村公路耐久性不足。

施工方面的原因

　　在施工時(shí)可能會(huì)有路基填土厚度不一致，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基沉陷，造成早期水泥混凝土板斷裂；路面基層灰劑量不夠，養(yǎng)生不到位，局部離析，7d無(wú)側(cè)限抗壓不合格，即使水泥混凝土路面強(qiáng)度再高，在行車動(dòng)載的反復(fù)抽吸作用下發(fā)生斷裂也在情理之中。由于基層施工時(shí)標(biāo)高沒(méi)控制好，再加上基層平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工時(shí)水灰比偏大，坍落度較大，泌水、離析等現(xiàn)象都會(huì)對(duì)混凝土板面的抗彎拉強(qiáng)度大打折扣。

破碎機(jī)的安裝應(yīng)在專業(yè)人員的指導(dǎo)下安裝和調(diào)試

　　環(huán)負(fù)載：破碎機(jī)的工作過(guò)程在閉環(huán)中進(jìn)行。 增加排放口并增加循環(huán)中的負(fù)荷，石材的顆粒形狀將變得更好。 在整個(gè)過(guò)程中，由于循環(huán)載荷的增加，系統(tǒng)中每個(gè)裝置的磨損增加，但是當(dāng)調(diào)節(jié)排出口時(shí)，主破碎馬達(dá)的負(fù)荷可以減小，并且成品的顆粒形狀 產(chǎn)品變好了。 因此，在生產(chǎn)中，循環(huán)載荷的調(diào)整非常重要。